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如何(he)應對“報(bao)廢潮bo)苯 zhi)的動力鋰電(dian)池
2020-02-24 06:35:37來源︰科技日報(bao)編輯︰

原標(biao)題︰應對“報(bao)廢潮”將至(zhi)的動力鋰電(dian)池 有這樣幾招

“動力電(dian)池一般使用年(nian)限為(wei)5—8年(nian),有效壽命在4—6年(nian),這意味著我國(guo)第一批投入市場(chang)的新能源車動力電(dian)池基本處于淘汰臨界點。”全國(guo)人大(da)代表、天能集團董(dong)事局主席(xi)張天任表示,應重視新能源動力電(dian)池的再生(sheng)和循環利用,減(jian)少環境危害,確(que)保國(guo)家戰略資源安全等qu)/p>

2018年(nian),我國(guo)新能源汽車產銷(xiao)量超過120萬輛,同比(bi)增長約60%,居全球第一,預計到2020年(nian)產銷(xiao)量將突破200萬輛大(da)關。據測(ce)算(suan),結合汽車dang)bao)廢年(nian)限、電(dian)池壽命等因(yin)素,2018—2020年(nian),我國(guo)累計piao) 隙 Φdian)池將達(da)12—20萬噸,到2025年(nian),該數字將增至(zhi)35萬噸。

今年(nian)兩會,張天任提交了《關于加強(qiang)對報(bao)廢動力鋰電(dian)池的再生(sheng)循環利用,確(que)保國(guo)家資源戰略安全的建議》。他說,目(mu)前退役的新能源汽車鋰電(dian)池主要有兩個去(qu)向。一是梯次利用,用于電(dian)信基站(zhan)備電(dian)等;二是再生(sheng)利用,拆解後將其中(zhong)重金屬提煉再使用。“從(cong)全生(sheng)命周期看,梯次利用的電(dian)池在最終報(bao)廢後,也需再生(sheng)利用。”

一方面是即將大(da)量涌現zhi)謀bao)廢鋰電(dian)池,另一方面,我國(guo)鋰資源嚴重依賴(lai)進口。數據顯(xian)示,我國(guo)鋰礦對外依存度超過85%;“中(zhong)國(guo)需求(qiu)”還(huai)推動電(dian)池級碳(tan)酸鋰價格(ge)暴漲,從(cong)2015年(nian)初不到5萬元(yuan)/噸上(shang)漲到2017年(nian)底的18萬元(yuan)/噸,漲幅三倍多(duo),極大(da)加重了我國(guo)鋰離子電(dian)池制(zhi)造企業的采購成本,並對資源安全提出(chu)挑戰。

張天任說,報(bao)廢鋰電(dian)池處理不當(dang)或隨意丟棄,會對生(sheng)態環境造成極大(da)危害。如正極材料中(zhong)的鈷和鎳等重金屬元(yuan)素、電(dian)解液中(zhong)的有機物、負極中(zhong)的碳(tan)材料等都會對水體和土壤造成污染,嚴重的mu)贍蓯 nian)都難以恢復。

對此(ci),張天任建議,有關部門應加快制(zhi)定報(bao)廢電(dian)池回(hui)收及再生(sheng)利用的管理、技術(shu)和評價標(biao)準,如電(dian)池余量檢測(ce)標(biao)準等;加快研(yan)究(jiu)財(cai)稅(shui)優惠、產業基金、積分管理等激勵政策,探索(suo)動力電(dian)池殘值(zhi)交易等市場(chang)化(hua)模(mo)式(shi),促(chun)進動力鋰電(dian)池回(hui)收利用。

“當(dang)前,再生(sheng)技術(shu)尚未成熟,拆解主要靠人工完成,成本居高不下。” 張天任說,應針對再生(sheng)利用存在的薄(bo)弱環節,組織產學研(yan)聯合攻(gong)關,突破關鍵共性(xing)技術(shu),有效降低(di)生(sheng)產成本;鼓(gu)勵具有xie)芎圖際shu)優勢(shi)的鋰電(dian)池制(zhi)造企業建設(she)再生(sheng)循環項(xiang)目(mu),並加強(qiang)規劃,避(bi)免再生(sheng)循環項(xiang)目(mu)“一哄而上(shang)”,導(dao)致產能過剩、資源浪費等qu)記者 李 禾)

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