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全球趨勢生變 日系小型車減速明顯(xian)
2020-02-24 06:57:02來源︰參考消息編輯︰

日媒(mei)稱(chen),小型車一(yi)直是日系車的“看家(jia)本領”,但日系車企將縮減這一(yi)領域(yu)的海外業di)瘛/p>

據《日本經濟新聞》網站1月(yue)21日報道,英國調查公司IHS馬基特數據顯(xian)示,2019年(nian)全球小型車銷(xiao)量為2415萬(wan)輛,日本企業佔到四成。日企佔新車整(zheng)體的份(fen)額為三(san)成。

由于(yu)美國市場轉向大型車以(yi)及新興市場國家(jia)收入水平提高(gao),小型車需(xu)求觸頂。與(yu)此同(tong)時,電動(dong)化的趨勢也給小型車帶來逆風(feng)。與(yu)持zhong)齔?鬧(nao)zhong)大型車相比,小型車減速明顯(xian)。

日本車企紛紛開始進行調整(zheng)。報道指出(chu),本田最早(zao)將于(yu)2021年(nian)停止在(zai)美國的小型車銷(xiao)售,在(zai)東(dong)南亞等市場減少(shao)車型;本田主力(li)小型車“飛度”將不在(zai)美國和東(dong)南亞投放(fang),現有車型的銷(xiao)售也將在(zai)2021年(nian)結束(shu);此外,日產汽車將縮減在(zai)新興市場國家(jia)銷(xiao)售的品fang)疲 跣︵︵統悼  /p>

報道認為,網約(yue)車服(fu)務是導致(zhi)上述情況的原因(yin)之一(yi)。IHS經理川野義昭表示,對消費者來說,單純(chun)的出(chu)行坐網約(yue)車就夠了。

報道指出(chu),從小型車轉向中(zhong)大型車,還有盈利方(fang)面的原因(yin)。本田2018財年(nian)有價(jia)證(zheng)券報告書顯(xian)示,“輕卡(ka)”每輛毛利潤比所有車型平均(jun)水平高(gao)出(chu)約(yue)35%,而轎車和小型車所屬(shu)的“乘用車”則比平均(jun)水平低約(yue)20%。

報道稱(chen),如果互(hu)聯汽車、自動(dong)駕駛、共(gong)享和電動(dong)化等新一(yi)代技術實用化,小型車的盈利有可能進一(yi)步惡(e)化。原因(yin)是配備自動(dong)剎車等安全輔助功(gong)能以(yi)及電池,成sha)窘 蛘停  罌kong)間有限的小型車難以(yi)消化成sha)舊險遣糠幀/p>

 在(zai)美國洛杉磯,人們參觀新一(yi)代豐田花冠汽車。(新華社(she))

在(zai)美國洛杉磯,人們參觀新一(yi)代豐田花冠汽車。(新華社(she))

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