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智能汽車時(shi)代到來(lai) 數據安全(quan)問題即將爆發(fa)?
2020-02-23 04:06:43來(lai)源︰新浪科技編輯(ji)︰

“樂清(qing)網約車女孩遇害案”把滴(di)滴(di)出行推上了輿論的風口(kou)浪尖,滴(di)滴(di)隨後針對乘客安全(quan)監控推出錄音(yin)功能,再次引(yin)起了人們的討論︰“錄音(yin)是(shi)否屬于不合理收(shou)集乘客隱私數據”、“保護安全(quan)是(shi)否要放(fang)pai)rdquo;、“要隱私還(huai)是(shi)要安全(quan)”一時(shi)成為社會熱議。

而(er)隨著智能汽車的發(fa)展,人們發(fa)現網約車的mou)的諑家yin)、錄像監管只是(shi)汽車“大數據化”的第一步(bu),生物識(shi)別、語音(yin)交互、大數據收(shou)集與分析、自動駕駛(shi)......這(zhe)些炫酷(ku)畫面雖然被車企用(yong)“智能、便(bian)捷”包裝了起來(lai),听上去科幻無比,但(dan)人們也擔心︰我在車里的個(ge)人數據會因(yin)此被商(shang)家利用(yong),甚(shen)至(zhi)泄(xie)露嗎?

網上還(huai)有文章對未(wei)來(lai)的智能汽車場景描(miao)述道︰“無論你在車里說(shuo)什麼,或者是(shi)做什麼,都不再有保密性(xing),而(er)是(shi)車企或者是(shi)車聯網企業(ye)眼(yan)中(zhong)的’數據’,他們還(huai)可以隨時(shi)隨地調用(yong),甚(shen)至(zhi)在你不知道的時(shi)候。”這(zhe)並非危言(yan)聳听,從技術(shu)實現上xi) zhe)些確實已經可以實現,從商(shang)業(ye)利益角度(du)看,商(shang)家在這(zhe)一領域(yu)也有很大需(xu)求。

人們有擔心,社會有討論。違背社會公俗和tou) 煞 嫻納shang)業(ye)行為與技術(shu)必遭(zao)譴(qian)責,絕不可能做到長遠的商(shang)業(ye)形態。究竟在智能汽車時(shi)代到來(lai)之際,數據隱私問題會不會大爆發(fa)?新浪科技與多位業(ye)內人士就此進行了探討。

車內錄音(yin)監听?滴(di)滴(di)並非首(shou)例

“樂清(qing)網約車女孩遇害案”讓滴(di)滴(di)成為眾矢之敵,史無前例的監管也bu)吁嘍er)至(zhi)。2020年02月23日至(zhi)9日,國(guo)家有xie)夭棵men)組成的聯合檢查組進駐滴(di)滴(di)公司,以完成現場檢查、數據對接(jie)、問詢談話等檢查工(gong)作(zuo)。

隨後,滴(di)滴(di)迅速拿出了具體的整改措施,推出“一鍵報(bao)警”、“全(quan)程錄音(yin)”等。

(圖1︰滴(di)滴(di)在微信端頁面,顯示“行程中(zhong)正在錄音(yin)”)

(圖1︰滴(di)滴(di)在微信端頁面,顯示“行程中(zhong)正在錄音(yin)”)

錄音(yin)功能上線引(yin)起網友熱烈討論。有趣的是(shi),去年11月,滴(di)滴(di)就“網約車內是(shi)乘客的私人空(kong)間(jian)還(huai)是(shi)公共(gong)環境”發(fa)起投票,如果大部分人認同網約車內是(shi)公共(gong)空(kong)間(jian),則錄音(yin)行為便(bian)是(shi)合理的。在滴(di)滴(di)把“在車上吃韭菜包子(zi)”、“帶寵物上車”、“在車上拖(tuo)鞋翹腿”與“行程中(zhong)開啟錄音(yin)”並列xing)諞黃 zuo)為案例分析後,根據滴(di)滴(di)網頁端官方(fang)數據,最終71%的人支持網約車內屬于公共(gong)空(kong)間(jian),雖然從留言(yan)討論分析,71%的贊成者中(zhong),一大部分是(shi)因(yin)為不贊成在車內脫鞋、吃韭菜包子(zi)、隨便(bian)帶寵物,圍(wei)繞錄音(yin)是(shi)否合理的有效討論很少。

(圖︰投票截(jie)圖)

(圖︰投票截(jie)圖)

事實上xi) 幢bian)將網約車內完全(quan)算作(zuo)公共(gong)空(kong)間(jian),乘客和司機的錄音(yin)依然可能包含極重要或極私密的信息。一位出租車司機反問新浪科技道︰“假如乘客在車上打電話談生意,涉(she)及到商(shang)業(ye)機密數據,被滴(di)滴(di)軟件錄音(yin)了,那萬一滴(di)滴(di)把這(zhe)些數據用(yong)了,不也是(shi)有風險嗎?”

但(dan)是(shi)在安全(quan)面前,運營型車輛在私密性(xing)上最終做出了讓步(bu)。滴(di)滴(di)通過錄音(yin)功能的不斷(duan)改進,加強kong)ge)服務過程的受控程度(du)。相似pin)睦zi)還(huai)有貨(huo)車等ren)  刀櫻 的諢嵐滄吧閬褳tou)監控司機是(shi)否在疲(pi)勞(lao)駕駛(shi)。

事實上xi) 鱟獬狄舶滄傲PS定(ding)位系統、車內錄音(yin)錄像設(she)備、聯動報(bao)警裝置等安全(quan)產(chan)品。滴(di)滴(di)出租車司機對新浪科技說(shuo)道,北ben)┤諧鱟獬刀莢詡菔shi)座車窗位置men)pei)有麥克風,方(fang)向(xiang)盤下有報(bao)警按鈕,這(zhe)些裝置又與GPS配(pei)套。如果報(bao)警按鈕被觸踫(peng),公安部門(men)會有人打電話來(lai)確認是(shi)否為誤踫(peng)。如果電話沒有人接(jie),麥克風收(shou)音(yin)功能就會自動開啟。如果錄音(yin)發(fa)現異常,車輛將被自動定(ding)位並報(bao)警,距離(li)最近的警局zhi) 鼉 餼人淨ldquo;這(zhe)個(ge)還(huai)是(shi)比較好,保證我們安全(quan)。”司機對新浪科技說(shuo)道。

同樣(yang)是(shi)定(ding)位錄音(yin),司乘態度(du)截(jie)然不同。分析原因(yin),還(huai)是(shi)qian)朧┬行?du)qun)腿嗣嵌緣di)滴(di)公司jing)男湃ren)度(du)不同。

對此,滴(di)滴(di)向(xiang)新浪科技表(biao)示︰滴(di)滴(di)出行xing)謔蒞踩quan)管理方(fang)面對員(yuan)工(gong)有著嚴(yan)格的要求與規定(ding),一方(fang)面內部高(gao)頻(pin)宣傳保護數據安全(quan)的重要性(xing),另方(fang)面一旦有xing)yuan)工(gong)違規泄(xie)露數據,將依據情節(jie)依法嚴(yan)懲;在技術(shu)層面,公司jing)歡duan)提升信息安全(quan)技術(shu)實力(li),定(ding)期進行安全(quan)檢測,通過技術(shu)手段守護用(yong)戶數據安全(quan);同時(shi)公司將嚴(yan)格按照國(guo)家關于個(ge)人隱私保護的相關法律法規來(lai)規範服務,保護用(yong)戶數據的安全(quan)。

滴(di)滴(di)出行還(huai)對新浪科技表(biao)示,隨著科技的進步(bu),未(wei)來(lai)無人駕駛(shi)時(shi)代,汽車本(ben)身就是(shi)一台實時(shi)監控設(she)備,用(yong)戶從起點到終點的完整行程,都將處(chu)在緊密的監護中(zhong)。滴(di)滴(di)認為,從ying)踩quan)角度(du),技術(shu)的進步(bu)將幫助社會更好的監護用(yong)戶安全(quan)。

關于車內錄音(yin)的討論還(huai)在繼續,而(er)圍(wei)繞智能汽車收(shou)集的數據類型,越來(lai)越豐富了。

精細的mou)的謔藎   ;??zhong)之重

問眾CEO張亞(ya)向(xiang)新浪科技介紹,問眾智能為用(yong)戶提供多種的mou)的諶嘶換?際shu)和智能座艙服務,在整車廠的授權和許可之下,收(shou)集的數據包括駕駛(shi)員(yuan)的靜(jing)態畫像,如性(xing)yuan)稹 耙ye)、類型,用(yong)戶行為如駕駛(shi)習慣,以及車身數據,如油(you)耗、零件磨損等。

當然,用(yong)戶不會主動告(gao)訴系統自己(ji)的“畫像”是(shi)什麼,當用(yong)戶使用(yong)系統搜索(suo)商(shang)品、導ji)降瘸的詵袷shi),系統都會有記錄,並根據信息反推用(yong)戶畫像,比如經常搜索(suo)女性(xing)高(gao)檔用(yong)品的,和經常導ji)餃?棺芑嶧蚴shi)在車內听軍事新聞的用(yong)戶,必然有著截(jie)然不同的畫像。

听起來(lai),如果使用(yong)這(zhe)些日常使用(yong)數據,加上車主信息,一個(ge)人全(quan)面的數據形象在不知不覺中(zhong)就建(jian)立起來(lai)了。如果是(shi)這(zhe)樣(yang),那麼用(yong)戶還(huai)有什麼隱私可言(yan)呢?

張亞(ya)告(gao)訴新浪科技,數據經過加yong)萇洗 zhi)雲端,再經過數據脫敏,隱去個(ge)人相關的敏感(gan)信息後,剩下的數據才可以供企業(ye)使用(yong),用(yong)途大致分為兩個(ge)方(fang)向(xiang)︰為車主提供貼(tie)合用(yong)戶使用(yong)習慣的個(ge)性(xing)化服務;或者用(yong)于數據聚合xi) 治鋈qun)體用(yong)戶的用(yong)車趨勢。

所有對數據的使用(yong),必須以yuan);?yong)戶信息為前提。從技術(shu)上看,對車內數據的保護工(gong)作(zuo)細致而(er)繁瑣︰需(xu)從用(yong)戶賬(zhang)號授權與登錄做起,記錄每次登陸(lu)並限制訪問時(shi)長,對核心機密進行加yong)埽 淥朧└huai)包括安全(quan)漏(lou)洞(dong)、防火牆(qiang)jian) ?啦饈shi)等等。

在數據的收(shou)集與使用(yong)過程中(zhong),張亞(ya)尤其強調了對用(yong)戶的姓名、電話、住址、收(shou)入(ru)、公司jing)刃畔 匭臚衙艫鬧匾 xing)。張亞(ya)表(biao)示,不huai)蓯shi)個(ge)性(xing)化服務還(huai)是(shi)宏觀數據分析,在合規合情的前提下,公司所用(yong)數據都必須是(shi)脫敏後的。“我不知道這(zhe)是(shi)誰數據,只知道他的代碼。這(zhe)樣(yang)也不用(yong)擔心泄(xie)露後有風險。”張亞(ya)說(shuo)道。

對于我國(guo)法律法規在數據安全(quan)保護方(fang)面,張亞(ya)認為,“現有法律法規更多適應移動互聯網,沒有特(te)別講車聯網安全(quan)隱私怎麼防護。需(xu)要出台法規把車內數據安全(quan)這(zhe)塊保護好。”

現zhi)錐危 叛ya)更關注的,是(shi)如何定(ding)義車內交互新模式jian)/p>

“如果不影(ying)響最私密的信息,我還(huai)是(shi)挺喜歡智能助手推薦我想要的服務的。合規環境下怎麼把不敏感(gan)數據做出有用(yong)戶價值的產(chan)品來(lai),是(shi)我們希(xi)望(wang)做到的。”

對于車內數據安全(quan),零跑汽車副(fu)總裁趙(zhao)剛有類似pin)奶 du),他表(biao)示,法律法規是(shi)底線,車內是(shi)車主所有,車輛是(shi)移動智能空(kong)間(jian),在此基礎上再讓產(chan)品設(she)計(ji)為用(yong)戶帶去舒適感(gan)、便(bian)利和個(ge)性(xing)化體驗。

對于數據安全(quan)的憂慮,趙(zhao)剛認為大家“擔心早了,智能汽車還(huai)gong)荒莧〈只6er)完善(shan)手機信息安全(quan)管理走過的路,智能汽車也bu) 又zhong)受益。”

從一家企業(ye)的技術(shu)層面要做到保護數據,趙(zhao)剛認為取決(jue)于企業(ye)的意識(shi)和能力(li)。意識(shi)看企業(ye)投du)?啻蟠圩穌zhe)安全(quan)件事,能力(li)是(shi)更綜合的因(yin)素。而(er)要做到全(quan)面的數據保護,需(xu)要系統的mu)kao)量,不是(shi)某(mou)一家企業(ye)的事,全(quan)社會甚(shen)至(zhi)國(guo)家層面也要參與進來(lai)。

呼喚開放(fang)的無人駕駛(shi),數據保護還(huai)是(shi)紙(zhi)上談fu)/strong>

2月13日,加州DMV首(shou)次公開2018年度(du)全(quan)球62家無人駕駛(shi)huai) 駒詡又蕕穆凡饈藎 捎諶quan)球幾乎(hu)所有主流自動駕駛(shi)huai) 揪詮韞gu)設(she)有研發(fa)中(zhong)心,加州路測是(shi)最具代表(biao)性(xing)的指fu)輟Vzhong)xie)奕思菔shi)huai) utoX名列第七。

路測就是(shi)為了獲取數據,用(yong)以提高(gao)算力(li)。AutoX 創始(shi)人兼CEO肖健(jian)雄告(gao)訴新浪科技,AutoX目(mu)前主要獲取的是(shi)車外場景數據,包括GPS位置數據、輪(lun)轉數、輪(lun)子(zi)的角度(du)、經度(du)ren)扯du)高(gao)度(du)等,獲取途徑包括激光雷達,攝像頭(tou)和毫米(mi)波雷達。

你可能正在街上和情人散(san)步(bu)或是(shi)開車,你當天出現的地點、形象、車牌(pai)號等都會被旁(pang)yuan)呔 淖遠 菔shi)車輛清(qing)楚的記錄下來(lai)。“這(zhe)些數據主要是(shi)給機器看的,除了標注師,也沒有人類看這(zhe)些數據。”肖健(jian)雄說(shuo)道。

談到無人駕駛(shi)技術(shu)的發(fa)展在數據方(fang)面的需(xu)求,目(mu)前還(huai)常駐美國(guo) 谷(gu)的肖健(jian)雄認為,相比美國(guo),國(guo)內態度(du)其實偏保守,公司車輛jing)募際shu)測試(shi)里程可能因(yin)此不huai)渙浚 詬fu)雜路況下車di)奕順蹈疑(yi)下貳R 虢徊bu)推動國(guo)內無人駕駛(shi)事luan)ye)發(fa)展,肖健(jian)雄建(jian)議︰允許無人車行駛(shi)時(shi)去掉安全(quan)員(yuan),擴展自動駕駛(shi)路測範圍(wei),允許無人駕駛(shi)huai) 徑隕shang)家收(shou)費。

“像我們這(zhe)種,雖然是(shi)中(zhong)xie) 荊 dan)是(shi)在美國(guo)有很多人,就在美國(guo)先吃一吃(數據),以後再回國(guo)。”肖健(jian)雄說(shuo)道。

在數據安全(quan)方(fang)面,以目(mu)前技術(shu)來(lai)講,無人駕駛(shi)的很多計(ji)算和tou)襉xu)要在雲端實現,與外界溝通會提高(gao)數據泄(xie)露風險,從而(er)導致車輛可能被劫持。但(dan)是(shi)無人駕駛(shi)仍然處(chu)在發(fa)展初期,商(shang)用(yong)車尚(shang)且沒有普及起來(lai),這(zhe)一現象只在《速度(du)與激情》中(zhong)出現過,所以大家多是(shi)紙(zhi)上談fu) 揮性(xing)謔導zhong)體現。

結語

汽車智能化仍在發(fa)展初期階段,但(dan)已經是(shi)qian)笫撲鰲F凳蒞踩quan)問題雖然離(li)“爆發(fa)”還(huai)有一段時(shi)間(jian)距離(li),但(dan)毫無疑(yi)問shou)zhe)一領域(yu)會越來(lai)越重要。隨著智能汽車在商(shang)業(ye)、技術(shu)等方(fang)面快速發(fa)展,我國(guo)目(mu)前對汽車數據特(te)別是(shi)車內隱私等敏感(gan)領域(yu),專項(xiang)法規有待進一步(bu)建(jian)立。立法方(fang)面也有很多精細的工(gong)作(zuo)要做,如規定(ding)必須脫敏的數據;對車輛數據泄(xie)露嚴(yan)懲,一來(lai)督促企業(ye)願意在數據安全(quan)方(fang)面進行投du)耄 硪環fang)面對于惡(e)性(xing)竊取與販(fan)賣需(xu)嚴(yan)厲打擊。未(wei)來(lai)如何束(shu)縛商(shang)業(ye)化沖動導致的數據過度(du)使用(yong)和數據泄(xie)露,不可能只依靠(kao)企業(ye)的道德自律,更要依靠(kao)國(guo)家管理部門(men)的立法和監督jian)/p>

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